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1924 - 1936 - L'histoire de la firme Moto-Morini débute par celle de la firme MM que fondèrent Mazetti, Morini, Massi et Mattei. L'histoire ne retiendra que les deux premiers noms, du fait du départ en 1927 de Massi et Mattei. MM est une firme a orientation sportive, comme beaucoup de firmes italiennes de cette époque. Alfonso Morini, designer, battra six records du monde au guidon d'une MM 125 cm³. En 1937, Morini décide de fonder sa propre firme et quitte MM.
1937 - 1943 - La firme Moto-Morini débute par la production de tricycles commerciaux. Le gouvernement de Mussolini est un des principaux acheteurs de la firme de Bologne. Durant la Seconde Guerre mondiale, Morini doit provisoirement abandonner la production motocycliste ; il devient équipementier pour l'aéronavale italienne jusqu'en 1943, date à laquelle l'usine est détruite par des bombardements alliés.
1945 - Morini conscient du besoin de véhicules bon marché qu'a généré la guerre, produit une 125 cm³ inspiré de la DKW 125 RT 2 temps. Fort du succès de cette machine, la firme Moto-Morini produira une version sport du modèle dès 1947. En 1948 Raffaele Alberti sera le premier a donner la victoire à la firme de Bologne. D'autres succès suivirent et en 1963 Morini contesta aprement le titre mondial à Honda, en catégorie 250, avant de devoir s'incliner de justesse.
1950 - 1968 - La firme Moto-Morini développa une moto de course de 123 cm³ dotée d'un ACT. En 1952, apparaissent sur le marché italien des motos routières motorisées par un monocylindre culbuté de 175 cm³. Cette base mécanique sera déclinée en plusieurs versions, dont les modèles Settebello, Rebello et Tresette. En 1955, Morini délocalise son usine de Bologne vers Bergame. La gamme s'élargit avec la production de V-twin 250 cm³, mais aussi de monocylindres 100 et 50 cm³. Durant les années 60, Morini alignera en Grand Prix le monocylindre le plus rapide du monde (225 km/h à 11000 tr/min).
1969 - 1986 - En 1969, Alfonso Morini décède ; il a 71 ans. C'est sa fille, Gabriella qui reprendra la tête de la firme Moto-Morini. En 1970 Franco Lambertini quitte Ferrari pour devenir le maitre d'oeuvre de Moto-Morini. Designer talentueux, Lambertini dessinera notamment la plus célèbre des Morini : la 3 1/2 qui est motorisée par un nouveau bloc moteur. Ce bloc moteur est un V-twin longitudinal calé à 72°. Cette structure mécanique équipera la quasi totalité des Moto-Morini des années 1970 et 1980.
1987 - Gabriella Morini vend Moto-Morini aux propriétaires du groupe Cagiva-Ducati.
1999 - La firme Morini Motori, créée en 1954 par Alfonso Morini, produit de nouveaux des moteurs.
Gunther L
« Conduire une moto est, sans aucun doute, la sensation la plus intense qu'une machine puisse provoquer. »
Paul Peczon
– Book Review of Speed Tribes
