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1901 - Peugeot Frères, déjà constructeur de cycles depuis les années 1880, développe ses propres motocyclettes, motorisées par des moteurs Zedel.
1903 - Peugeot Frères commence la production de ses propres blocs propulseurs, sous la forme de mono et de V-twin. La marque devient l'un des plus grands constructeurs de motos au monde.
1907 - Peugeot, motoriste de renom depuis quelques années, équipe la Norton qui remporta le Tourist Trophy de 1907. La fabrication motoriste est axée sur des V-twins de 345 à 994 cm³.
1913 - Un nouveau bloc moteur apparait. Essentiellement destiné aux machines de courses il alignera victoires et records. Il s'agit d'un bicylindre vertical à 2 ACT de 500 cm³.
1918 - 1939 - Durant l'entre-deux guerre, Peugeot va varier sa gamme de motocyclettes. Les moteurs seront des bicylindres ou des monos, à 2 ou 4 temps. Peugeot adoptera le bloc moteur dès 1929 avec un 350 cm³ à culbuteurs ; quelques mois plus tard tous les modèles juqu'à 500 cm³ connaitront la même évolution. Dans les années 1930 la redoutable 515 à culbuteurs bat plusieurs records du monde.
1945 - Peugeot va se consacrer à la fabrication d'engins utilitaires lègers jusuq'à 250 cm³. Les moteurs 2 temps sont privilégiés, l'ère du cyclo est annoncée.
1959 - Abandon de la production motocycliste au profit des cyclomoteurs. Peugeot reste néammoins l'un des leaders mondiaux dans la vente d'engins motorisés de 50 à 80 cm³.
Gunther L
« Conduire une moto est, sans aucun doute, la sensation la plus intense qu'une machine puisse provoquer. »
Paul Peczon
– Book Review of Speed Tribes
