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1916 - Joseph Monet et Adrien Goyon entreprennent de fabriquer des tricycles sans moteur afin de rendre une certaine mobilité aux mutilés, victimes de la guerre 1914-1918. La firme Monet-Goyon gardera cette activité, en parallèle, jusqu'en 1939.
1917 - La firme commercialise la Wall Auto Wheel britannique - roue motrice adaptable à tout cycle, sous la marque Monet-Goyon.
1922 - Joseph Monet et Adrien Goyon obtiennent la licence pour la fabrication d'un moteur 2 temps Villiers de 270 cm³.
1925 - Utilisation du bloc moteur "Brooklands TT" pour le modèle sport ZS qui décrochera vingt records mondiaux, et de nombreux titres nationaux.
1927 - Bien que continuant à motoriser ses motocyclettes par des blocs Villiers, Monet-Goyon utilise désormais également des moteurs MAG à culbuteurs, dans leurs versions 350 et 500 cm³.
1929 - Rachat de la firme française Koehler-Escoffier, dont les moteurs vont équiper les motocyclettes Monet-Goyon. Koehler-Escoffier continuera de produire ses propres modèles jusqu'en 1945 ; à partir de cette année les deux firmes produiront les mêmes machines sous blasonnage jusqu'en 1959.
1934 - 1939 - Début de la production, sous licence, de moteur Villiers de 98 à 342 cm³. Début également de la fabrication de moteurs 4 temps propres à la marque.
1945 - La production est ciblée sur des motocyclettes dotées de moteurs Villiers de faible cylindrée ; l'après-guerre étant demandeuse de véhicules utilitaires à tarif peu élevé.
1959 - Faillite des entreprises Monet-Goyon et Koehler-Escoffier.
Gunther L
« Conduire une moto est, sans aucun doute, la sensation la plus intense qu'une machine puisse provoquer. »
Paul Peczon
– Book Review of Speed Tribes
