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1968 - Malcolm Newall, possesseur d'un magasin de motos, conçoit un trike nommé Révolution. L'engin est assemblé chez Devizes, mais fait appelle à des armatures de chez Chippenham, dont le directeur est Ken Leaman. Après la production de sept trikes Révolution, Malcolm Newall fait faillite.
1974 - Newall et Leaman décident de construire un prototype de ce qu'ils ont appellé Quasar, une moto carrossée avec toit et pare-brise, qui se conduit pieds en avant. Leaman, ne travaille plus chez Chippenham, mais chez Wilson, en tant qu'ingénieur d'études en chef. Il propose à alors à Wilson de produire le Quasar. Le projet est alors déplacé de Melksham au bureau d'études de Bristol.
1976 - Depuis 1974, le développement du Quasar a été développé. La carrosserie est en fibre de verre sur structure tubulaire, les roues en alliage lèger chaussées de pneu tubeless et l'habitacle est doté d'une glace arrière intégrale. Le moteur est un quatre cylindres automobile Reliant, de 750 puis de 850 cm³ ; la boite de vitesse est le plus souvent de marque Moto-Guzzi et possède 4 vitesses. En décembre 1976 le premier Quasar est vendu.
1976 - 1979 - Entre décembre 1976 et octobre 1979 un total de seulement six Quasar est fabriqué et vendu.
1985 - Depuis décembre 1976, vingt-deux motomobiles ont été vendus. Les entreprises Wilson et Romarsh décident de stopper le projet, l'une en 1982, l'autre en 1985. Pourtant le Quasar avait de réelles qualités : excellent aérodynamisme, stabilité exemplaire à vitesse autoroutière, économique, etc. Les seuls défauts de cet engin étaient sa maniabilité et la difficulté des arrêts (à cause de la position des pieds dans l'habitacle). Un engin qui, sommes toutes, fut trop en avance sur son époque. Un exemplaire sera produit ultérieurement à partir des pièces de chez Wilson.
Gunther L
« Conduire une moto est, sans aucun doute, la sensation la plus intense qu'une machine puisse provoquer. »
Paul Peczon
– Book Review of Speed Tribes
