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1902 - Charles Sangster, fabriquant de pièces de bicyclettes, produit ses premières motocyclettes, motorisées par un bloc De Dion. Plus tard la motorisation sera confiée aux blocs Fleet afin d'animer les motos Ariel.
1910 - Ariel commercialise ce qui sera son fer de lance jusqu'en 1926, à savoir une machine à moteur latéral White & Poppe de 498 cm³. Dans le même temps des modèles à moteurs AKD et MAG sortent de l'usine de Birmingham.
1924 - Production d'une moto à moteur Blackburne de 249 cm³.
1926 - Entrée de Val Page dans l'entreprise Ariel. Page conçoit et construit les nouveaux monocylindres de 557 cm³ à soupapes latérales, ainsi que les modèles culbutés de 496 cm³. Le slogan de l'époque Vingt chevaux dans un berceau
, ainsi que la montée du mont Snowdon par le trialiste Harry Perrey et la traversée de la Manche par une Ariel standard montée sur flotteurs, suscite les ventes.
1930 - Commercialisation de la mythique Ariel Square Four d'Edward Turner. Cette moto, constamment modernisée, restera au catalogue jusqu'en 1959.
1932 - Faillite de la société mère Ariel. Jack Sangster, fils de Charles, rachète, pour une somme modique, la marque et l'outillage aux liquidateurs. La nouvelle société s'appelle Ariel Motors. Dans la foulée la Red Hunter est commercialisée. Déclinée en version 350 et 500 cm³, et dotée d'un monocylindre à culbuteurs, elle rencontre un succès immédiat.
1936 - Jack Sangster rachète Triumph, qui est en liquidation judiciaire.
1943 - Sangster vend Ariel au groupe BSA, et entre dans le conseil d'administration du groupe britannique. Triumph sera absorbée en 1951.
1958 - Sansgter, devenu président du groupe BSA, applique la politique, que l'on sait aujourd'hui désastreuse, de l'écussonnage. Dans un même temps Ariel commercialise le scooter Leader, motorisé par un bloc 247 cm³ 2 temps. Ce scooter incarne le logo de la marque : "Une moto moderne"
1960 - Production des dernières Square Four.
1961 - Suite à l'exploit de Mike O'Rourke, qui terminera septième du Tourist Trophy sur une Arrow de série modifiée, Ariel commercialise les modèles Arrow, sur la base cadre / moteur du Leader. L'Arrow Super Sports, souvent appellée Golden Arrow, atteint la vitesse de 130 km/h grace à l'adoption d'un carburateur Amal.
1965 - Abandon de la production du scooter Leader, trop avant gardiste. La firme de Birmingham continue de produire durant quelques mois des modèles Arrow. Victime de la politique de l'écussonage Ariel produit sa dernière moto en 1965.
Gunther L
« Conduire une moto est, sans aucun doute, la sensation la plus intense qu'une machine puisse provoquer. »
Paul Peczon
– Book Review of Speed Tribes
