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1947 - Suite au partage de l'Allemagne, après la Seconde Guerre Mondiale, en zone d'occupation, les anciennes usines DKW se retrouvent sous le contrôle russe. Dès lors DKW décide de s'implanter en RFA, à Ingolstadt. L'administration russe utilise l'ex-usine DKW, située à Zschopau pour produire des DKW RT 125 sous le nom de IFA RT 125. Le premier vrai modèle de la marque IFA voit le jour en 1952. La structure mécanique est de type monocylindre deux temps, bien qu'il existe un flat-twin deux temps de 350 cm³. L'essentiel de la production découlent des 125 et des 150 cm³ DKW.
1956 - La marque IFA devient MZ, suite à une réorganisation de l'allemagne de l'est. Pendant 30 ans la marque MZ continuera de construire des motos dérivées des DKW d'avant guerre. En parallèle MZ commercialise des monocylindres 250 cm³ deux temps. En compétition de vitesse, Walter Kaaden, ingénieur chez MZ, permet à la marque allemande de dominer les circuits durant les années 1960 en catégorie 125 et 250 cm³.
1970-1990 - MZ produit environ 80 000 motos par an. MZ est alors le premier producteur de motos en Europe.
1991 - Après la réunification de la RDA et de la RFA, MZ est privatisé et devient MuZ. MZ est encore fabriqué sous blasonnage par Kanuni (Turquie) qui achète les droits de licence en 1990. La nouvelle marque MuZ renonce quasiment aux deux temps. L'entreprise, comme beaucoup de marques européennes depuis les années 1990, se tourne vers les motoristes japonais. MuZ opte pour le moteur de la Yamaha XTZ 660 Ténéré. En parallèle les MZ Kanuni sont toujours mues par les monocylindres deux temps de l'époque du rideau de fer ; bien que la marque Kanuni commercialise une 125 cm³ monocylindre motorisée par un bloc quatre temps (moteur de la Honda CG 125). Kanuni sombre avec les normes anti-pollution européennes.
1994 - En février, la dernière 125 Saxon Sportstar sort de la chaîne de montage de la vieille usine de Zschopau. 72 ans de fabrication finissent à cet endroit. Dès lors la fabrication à lieu à Hohndorf.
1996 - MuZ fait faillite et est racheté par Hong Leong Industries Berhad (Malaisie).
2000 - MuZ reprend le nom de MZ sur ses nouveaux modèles. MZ lance le modèle du renouveau en la 125 RT - clin d'oeil à la DKW RT, histoire de boucler la boucle. Depuis MZ s'est lancé dans le marché européen des grosses cylindrées, produisant une sportive de 1000 cm³ de cylindrée.
Gunther L
« Conduire une moto est, sans aucun doute, la sensation la plus intense qu'une machine puisse provoquer. »
Paul Peczon
– Book Review of Speed Tribes
