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1923
La production de moto Horex est le résultat assez inattendu de la diversification de la société des verreries Rex, implantée à Homburg. Les premières motos bénéficient d’un bloc moteur quatre temps de 250 à 600 cm³ de marque Oberursel.
1926
Rachat d’Oberursel par la firme Horex.
1930
Echec commercial des modèles dotés de blocs Oberursel. Horex décide de lancer la fabrication sous licence de moteurs de 350 à 500 cm³ Sturmey-Archer. Ces moteurs, ainsi que ceux Horex, seront produits sous la marque Colombus et vendus à divers constructeurs.
1932
Production de plusieurs modèles monocylindres et bicylindres parallèles à soupapes latérales, soupapes en tête et arbre à cames en tête, dont la réputée 1000 cm³ à ACT qui remporta plusieurs victoires en compétition.
1948
Reprise de la production motocycliste, après l’interruption lié à la Seconde Guerre Mondiale, avec la 350 cm³ culbutées d’avant-guerre.
1950 – 1959
Elargissement de la gamme avec la production de monocylindres 250 cm³ – dont le modèle Regina type 2, qui évoluera ensuite jusqu’au type 4 (400 cm³) – et d’un bicylindre parallèle de 500 cm³, ainsi qu’un scooter et un vélomoteur de 100 cm³. Les différents modèles Regina seront produits de 1950 à 1956, tandis que le bicylindre 250, puis 350 cm³ Resident sera commercialisé de 1955 à 1956. L’Horex Imperator – 400 cm³ – sera vendue, quant à elle, de 1954 à 1956.
1960
Fin de production des motos Horex.
1980
Commercialisation d’une gamme de cyclomoteurs à motorisation Sachs, sous la marque Horex ; la tentative de relance ne rencontre pas le succès escompté et la production est arrêtée la même année.
nota : Le nom de Horex est toujours utilisé sur des machines à moteur Honda, produites en nombre limité au Japon, pour le marché intérieur nippon.
Horex Regina type 4, 1956
Gunther L
« Conduire une moto est, sans aucun doute, la sensation la plus intense qu'une machine puisse provoquer. »
Paul Peczon
– Book Review of Speed Tribes
