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1903 – 1922
Johann Püch produit ses premières motos de 244 cm³. Il construit aussi des automobiles et des tricycles. Les motos utilisent des moteurs monocylindres, puis des V-twins. Il devient bientôt le principal constructeur de motos autrichien, et ses modèles de compétition signent également de nombreux succès.
1923 – 1933
Apparition de la première Püch deux temps, 2 pistons à chambre commune conçue par Giovanni Marcellino. Cette architecture moteur constituera pendant cinquante ans la base de la plupart des Püch. Les premières versions sont des 122 cm³, mais la cylindrée passe rapidement à 250 cm³. En 1931, un modèle de 500 cm³ est produit par doublement de la 250 cm³, cette moto possède donc quatre cylindres et deux chambres communes.
1934 – 1945
Le groupe Steyr-Daimler-Püch est créé par fusion des trois firmes. De nouveaux modèles sont produits, pour la plupart destinés aux administrations autrichiennes. C'est le cas de la quatre cylindres à plat, à soupapes latérales de 800 cm³. L'Anschluss (1) met un terme à la production du quatre cylindres, mais celle des motos légères continue. En 1937, une bicyclette motorisée basée sur le modèle de la Scott Cyc-Auto et, en 1940, un monocylindre de 125 cm³ sont commercialisés. Ces deux modèles formeront l'essentiel de la production de l'après-guerre.
1946 – 1951
Reprise de la production des modèles à chambre commune de 175 à 250 cm³. De nombreux modèles, produits dans l'usine de Thondorf, sont vendus aux États-Unis, les magasins Sears et Roebuck vendant la marque sous le nom de Sears ou Allstate.
1952
La firme autrichienne commence la production de scooters et de cyclos deux temps, de 49 à 125 cm³, utilisant un refroidissement par air forcé.
1968
Le cyclomoteur Maxi est dévoilé au public. Il connaitra un grand succès. Dès le milieu des années 1970, Püch se concentrera sur la production de cyclos. C'est durant ces mêmes années 1970 que la firme Püch connaitra le plus de succès en compétition, avec de nombreuses victoires en motocross et en trial.
1987
Rachat de Püch par Piaggio, qui ferme l'usine de Thondorf.
Püch 250 TF, 1953
(1) Anschluss : annexion de l'Autriche par l'Allemagne
Gunther L
« Conduire une moto est, sans aucun doute, la sensation la plus intense qu'une machine puisse provoquer. »
Paul Peczon
– Book Review of Speed Tribes
