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1907
Début de la production de monocylindre de 475 cm³ par la firme Excelsior Supply Corporated, à Chicago. En 1910 des V-twins de 820 cm³, à soupapes d'admission en tête, viennent renforcer la gamme.
1912
Rachat de la société par le fabricant de cycles Ignatz Schwinn. La production s'articule autour de monocylindres et de bicylindres allant jusqu'à 1000 cm³ de cylindrée. Excelsior devient le troisième constructeur américain derrière Indian et Harley-Davidson. La Excelsior 20R est la première moto à dépasser les 161 km/h (100 mph), cette performance sera l'une des bases de la réputation de Excelsior.
1913
Fin de la production de monocylindres. L'usine se consacre désormais à la production de bicylindres en V. Depuis 1912 la cylindrée est passée de 820 à 1000 cm³.
1917
Ignatz Schwinn rachète la firme Henderson.
1925
Excelsior innove en lançant sur le marché américain la première moto motorisée par un V-twin de 750 cm³ (45 ci). Le modèle sera commercialisé sous la nommination de Super X.
1931
Les États-unis sont en période de récession économique. Schwinn abandonne la production motocycliste. Henderson et Excelsior ferment leurs usines.
1990
La Hanlon Manufacturing Corporated, rachète les droits d'exploitation des marques Excelsior et Henderson.
1998
Lancement de la production de la Super X. Cette moto de 1386 cm³ reprend bien entendu l'architecture moteur V-twin caractéristique de la marque, mais contrairement à Harley-Davidson, cette Excelsior-Henderson dispose de quatre soupapes par cylindre, de deux ACT et de l'injection électronique – qui viendra par la suite chez Harley-Davidson. Le moteur est refroidi par huile et monté sur silent-blocs. La fourche à roue poussée est caractéristique de cette machine, qui sera produite en petites séries.
1999
Excelsior-Henderson fait faillite. Bien que commercialisée à un prix inférieur aux Harley-Davidson (17 950 USD), la Super X ne sera vendue qu’à moins de 2 000 unités.
2000
Le groupe d’investisseurs E.H Partners rachète Excelsior-Henderson, qui retombe en faillite quelques mois plus tard. La dernière Super-X sort des ateliers de Belle Plaine, dans le Minnesota, en 2000.
Excelsior-Henderson Super X, 1999
Gunther L
« Conduire une moto est, sans aucun doute, la sensation la plus intense qu'une machine puisse provoquer. »
Paul Peczon
– Book Review of Speed Tribes
