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Bultaco

Espagne, 1958 – 1983

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Historique de la marque

1945

Création de la firme Montesa par Francisco Bulto et Pedro Permanyer. La même année le premier modèle est commercialisé. Il s’agit d’un deux temps de 98 cm³. En 1946, la gamme s’enrichit d’un modèle 125 cm³.

1958

Les dirigeants de Montesa ayant décidé de se retirer de la compétition, Francisco Bulto démissionne de Montesa et fonde Bultaco. Francisco Bulto se spécialise dans la production de monocylindres deux temps de 125 cm³ ; en 1959 la Bultaco Tralla  101 est la première moto commercialisée par la firme.

1960

Développée par Sammy Miller, la Sherpa 250 est introduite en 1960 sur le marché ; elle permettra à Bultaco de remporter cinq titres mondiaux dans le championnat du monde de trial, de 1975 à 1979. Coupleuse, légère (93 kg) et homogène, la Sherpa 250 s’impose comme la référence en motocross dès sa sortie.

1962

Bultaco lance la production de la Metralla. Première routière de la marque, cette 250 cm³ de 25 ch et de 123 kg résulte de l’assemblage d’un moteur dérivé des modèles de motocross et d’une partie cycle développée en course. Dotée d’une chaîne sous carter étanche, d’une écope de refroidissement sur le tambour avant (à deux mâchoires primaires), d’une boîte à six rapports et d’une chambre de détente, la Metralla rencontre un succès mérité, confirmé par les trois premières places en catégorie 250 cm³ lors du Tourist Trophy 1967. Comme tous les modèles routiers de la firme espagnole la Metralla est destinée au commerce interne espagnol.

1968

Sammy Miller offre sa première consécration à Bultaco en remportant le championnat d’Europe de trial, titre qu’il remportera de nouveau en 1970.

1970

L’engouement pour le tout-terrain est en plein essor, et Bultaco propose aux amateurs de motos de loisirs des motos simples et bien conçues, telle l’Alpina qui, bien que plus proche du trail que de l’enduro, permet d’être utilisable dans les deux disciplines.

1973

Martin Lampkin devient champion d’Europe de trial. Lampkin deviendra champion du monde en 1975, offrant son premier titre mondial à Bultaco.

1976

Angel Nieto signe le retour de Bultaco au Continental Circus en remportant le titre mondial 50 cm³ en 1976 ; Nieto conserve son titre en 1977. En trial, le finlandais Yrjo Vesterinen est sacré champion du monde pour la première fois ; Vesterinen conservera son titre en 1977 et 1978.

1978 – 1983

Ricardo Tormo Blaya remporte en 1978 le titre de champion du monde de vitesse en catégorie 50 cm³ ; titre qu’il remportera de nouveau en 1981, offrant par la même occasion le dernier titre mondial à Bultaco. En 1979, l’américain Bernie Schreiber décroche le dernier titre mondial en trial de Bultaco. Malgré le succès de ses machines tout-terrain, le déclin du marché et l’instabilité sociale (1) entraine la fermeture définitive de l’usine en 1983.

Gunther L